本文目录
- nasa毅力号录下了来自火星的声音
- nasa毅力号录下了来自火星的声音，这是人类的一大进步吗
- nasa“毅力”号录下了来自火星的声音，之前为何没能完成这一壮举
- 麦克风能听到火星的声音吗
- 在火星的第一个月，“毅力”号有点忙
- nasa发布来自火星的声音，微弱而短促，这究竟是何声音
- 为什么火星上有两种完全不同的声速
是的，美国国家航空航天局周一公布了“毅力号”上周在火星上降落的片段。这段视频由“毅力号”配备的其中六个镜头从多角度拍摄，完整记录火星车从打开降落伞到成功降落的全过程。“毅力号”减速降落时，能清晰看到火星表面上红色尘土飞扬。
此外，“毅力号”还录下了在火星上的第一段声音，是长约10秒的微弱风声。据介绍，“毅力号”下降期间麦克风没有工作，而一旦降落在火星上，它便能够捕获音频。“毅力号”测试和发射经理戴夫·格鲁尔则邀请人们倾听来自火星的声音，“我邀请你们闭上眼睛，想象你们自己坐在火星表面，倾听周围环境的声音。”
接下来“毅力号”将在火星上进行数年的探测，期望在火星表面找到古老微生物的证据；而采集到的核心样本将在十年后送回地球。
扩展资料：
“毅力号”的项目特点
毅力号探测器将在火星度过大约两个地球年（至少一个火星年），探索直径45公里的杰泽罗陨坑，据悉，杰泽罗陨坑在远古时期曾存在一处湖泊和一处河流三角洲。
毅力号探测器将负责搜寻火星远古生命的迹象，研究陨坑地质结构，采集并保存几十个火星样本。这些样本可能最早于2031年由美国宇航局和欧洲航天局联合太空任务带回地球，一旦火星样本抵达地球，世界各地的科学家将分析样本，探索火星生命潜在的证据，以及火星神秘历史的重要线索
毅力号火星车将于2021年2月18日登陆火星表面的杰泽罗撞击坑，开展它的任务，继续探索火星的地质与气候环境，寻找火星过去与现在生命的遗迹。毅力号与好奇号一样，都是采用核动力，好奇号火星车重899千克，而毅力号重1025千克，毅力号在好奇号的经验基础上研制，可以称之为好奇号plus。
毅力号建造耗时10年，总投资24亿美元，其实应该是27亿美元，还有3亿美元是在毅力号着陆火星之后的花销，nasa称毅力号是人类有史以来最先进的探测仪器。备受人们关注的是毅力号将携带一架无人机飞往火星。无人机重1.8千克，机翼翼展总长1.2米，由4个碳纤维叶片组成，采用太阳能电池板供电，转速高达每分钟2400转，对于在地球上的常规直升机来说，它的机翼每分钟转速也只有450~500转而已，由于无人机靠太阳能充电，所以每个火星日充电的能量只供飞行90秒，在这90秒中，无人机可以水平移动距离约50米，可以飞4.6米高，这架无人机由美国的一名高中生命名为机智号。
火星在西方被称为战神，这或许是由于它鲜红的颜色而得来的，所以火星有时被称为“红色行星”。（在希腊人之前，古埃及人曾把火星作为农耕之神来供奉。后来的古希腊人把火星作为战神阿瑞斯，而古罗马人继承了希腊人的神话，将其称为“战神玛尔斯”。北欧神话里，火星是战神提尔。而月份三月的名字也是得自于火星。）
火星在中国古称“荧惑星”，这是由于火星呈红色，荧光像火，在五行中象征着火它的亮度常有变化；而且在天空中运动，有时从西向东，有时又从东向西，情况复杂，令人迷惑，所以中国古代叫它“荧惑”，有“荧荧火光、离离乱惑”之意。
探索火星的目的可不仅仅是为了满足好奇心，更重要的火星上未知的资源，以及展现一个国家航空航天的实力。目前美国仍然稳居世界航天第一梯队领头羊的位置，不存在明显的航天能力短板，总体竞争优势仍然显著。但其航天能力的发展出现“天花板”现象而趋于稳定，因而相对其他国家的优势有所缩小。这也在警醒着我们，中国的航天强国路任然任重而道远。
因为之前的技术不足以支持“毅力号”记录下火星的声音。
2月22日，美国国家航空航天局(nasa)公布“毅力”号火星车录下的首段来自火星的音频。除了这些以外，nasa还公布了“毅力”号降落时的第一视角视频画面。
据称，这段音频收集了火星车发出的机械噪音，以及火星上微风的声音，录制时间为2021年2月20日，未经降噪处理。
毅力号简介“毅力号”是一个2300磅（1043千克）的火星车。
毅力号的样品处理臂由一对组件组成：bit carousel和adaptive caching assembly（自适应缓存装置），它们将用于收集、保护这些灰尘和岩石样本并将其返回给科学家。bit carousel 由9个钻头组成，火星车将使用它们钻入地面，拉动样本并将它们传递到火星车内部，以通过自适应缓存装置进行分析。该系统具有七个电机和总共3000个零件，并负责存储和评估岩石和灰尘样品。
毅力号身上总共安装了五款成像工具；首先是桅杆头上的supercam（位于大的圆形开口中），其次是两个位于桅杆下方灰框中的mastcam-z导航摄像头。激光、光谱仪、supercam成像仪将用于检查火星的岩石和土壤，以寻找与这颗红色星球的前世有关的有机化合物。两台高分辨率的mastcam-z相机能够与多光谱立体成像仪器一起工作，以增强毅力号火星车的行驶和岩心采样能力。
该探测器的10个科学设备中有一个叫做“moxie”，它能从火星稀薄、以二氧化碳为主的大气层中制造氧气，这些的设备一旦扩大规模，就可以帮助未来宇航员探索火星，这是美国宇航局将在21世纪30年代实现的重要太空目标。
此外，一架被命名为“ingenuity”的1.8公斤重的小型直升机将悬挂在毅力号腹部位置抵达火星，一旦毅力号找到合适位置，ingenuity直升机将分离，并进行几次试飞，这将是首次旋翼飞行器在地外星球飞行。美国宇航局官员表示，如果ingenuity直升机成功飞行，未来火星任务可能经常采用直升机作为探测器或者宇航员的“侦察兵”。旋翼飞行器可以进行大量科学勘测工作，探索难以到达的区域，例如：洞穴和悬崖。同时，ingenuity直升机配备一个摄像系统，可以拍摄具有重要研究价值的火星表面结构。
火星上奇怪的声音？美国宇航局在火星上安装了一个麦克风系统，这个系统监测 到了奇怪的声音。
毅力麦克风使美国宇航局机器人不仅可以触摸和品尝，而且最终能够听到火星的声音。
在美国宇航局的火星毅力号 漫游车着陆并解除其仪器边缘 后不久 ，科学家打开了其中的麦克风系统——并首次在外星世界上收听：听到了风声、漫游者驾驶的声音，还有早期飞行中的独创直升机 （上一篇：火星上的直升机）的声音。
这些声音具有有限的科学价值——如果出现机械故障问题，能够听到这些声音可能有助于诊断故障来源）。
但事实证明，一旦有了麦克风，还可以用麦克风做很多其他事情。
最简单的就是测量声音的速度。地球约为每秒340米。在稀薄的火星空气中，预计可能是240米/秒。
今年在 德 克萨斯州林地举行的月球和行星科学会议（lpsc）上的信息，火星上的声音预计也将比地球上低约20分贝。
这种差异在更高的频率上尤为明显——美国宇航局首次发布的静音声音证实了这一点。
在很大程度上，“你只能在火星上听到低音”。
更奇怪的是，由于其稀薄的二氧化碳大气层的奇怪特性，火星上的声音根据其频率以不同的速度传播，超过400赫兹的声音比低音高的声音快4%。
假设：“我的声音在200赫兹到1000赫兹之间。你将收到低频音调之前的所有高频音调，因此它可能会被扭曲”。
当科研团队意识到他们可以使用麦克风来测量漫游者附近气温的快速波动时，麦克风的真正科学价值就起作用了。
因为气温是影响音速的另一个因素。漫游者发出声音的一种方式是向附近的岩石发射安装在桅杆上的激光器。
激光的主要目的是蒸发微小的岩石泡芙，以便其它仪器可以通过对 逸出 蒸气的光谱分析来确定其成分。
当激光撞击岩石时，汽化过程会产生可听到的砰砰声，通过计时激光发射后听到的速度，可以确定介入空气的温度。
这使得麦克风成为漫游者车载气象站的有用补充，因为它提供更快的读数，每次发射激光脉冲时都会重复，通常可以是每秒三次。
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美国当地时间3月17日，nasa公布了“毅力”号在火星上录下的音频，音频中包含了火星上的风声、激光击穿岩石声、车轮穿越火星表面的声音以及尖锐的刮擦噪音。尽管声音并不悦耳，但其意义重大：这是人们第一次听到火星上的声音。 除去完成首次录音的创举，“毅力”号更多在忙于科研。从2月18日着陆到3月19日，“毅力”号已经在火星上待了一个多月。这个月里，它不断 探索 、拍摄周围环境的照片并进行火星岩石分析。 对于其进展，参与该项目的加州理工学院的地球化学家kenneth farley表示：“到目前为止，一切顺利。” 本文突破均来自nasa网站 根据计划，“毅力”号的主要科学实验还要等几个月。最后，“毅力”号会把钻头、近景摄像头和多种化学传感器这套工具部署好，然后开展寻找生命遗迹的活动。这也是“毅力”号火星任务的主要目标之一。 而目前，“毅力”号和它背后的科学家团队主要进行三件事： 一、继续分析火星岩石。 二、为“毅力”号携带的“机智”号直升机飞行测试做准备。 三、为“毅力”号前往古河三角洲策划路线。 不过，根据时间安排，直升机测试最早在4月的第一周进行，而前往古河三角洲最早要到6月。 在直升机测试之前，科学家会继续 探索 着陆点附近的岩石。目前，“毅力”号已经利用激光仪器确认了着陆点附近的几种浅色岩石。比如，máaz和yeegho岩石，它们与地球上玄武岩具有化学上的相似性。玄武岩是一种喷出火成岩，由火山喷发的岩浆冷却凝固而成。 激光仪器小组负责人roger wiens表示，科学家在进行分析后发现yeegho的矿物中有水的迹象。这与预期相符：杰泽罗陨石坑底部可能有火成岩，而且这些岩石与水发生了作用。 另外还有深色的岩石，有的像受风力侵蚀，有的像受流水侵蚀。比如，黑色的“港口海豹”（harbour seal）岩石看起来由强风所塑，形状怪异，因其像栖息在岩石上的海豹而得名。 farley指出，另一块深色岩石看起来像是受到水的侵蚀，表明它曾经在水中翻滚过。“这对我们的研究相当有希望。” farley说。 值得一提的是这些名字的来源于二战中为美军编译军事密码的纳瓦霍语。“毅力”号团队与纳瓦霍族（navajo）合作，用该民族语言中的单词对于火星上的地貌或岩石命名。比如，“máaz”在纳瓦霍语意为“火星”。纳瓦霍族总统等还列出了词汇清单供火星车团队使用，包括“bidziil”（力量）和“hołnilį ”（尊重）。 为直升机测试做准备也是目前的主要工作。科学家们早早地进行直升机测试，以便于它帮助“毅力”号导航。 要进行测试，“毅力”号首先要开到一个合适的地点，然后从其“腹部”放下直升机。再驶出一段安全距离，拍摄视频记录直升机起飞。其初次飞行预计从地面起飞几英尺，盘旋约二三十秒后降落。 “机智”号直升机设计轻巧，重量不到1.8公斤；其结构坚固，能承受火星上的恶劣气候环境。它能在无人控制下飞行，一次最多飞行90秒，飞行近5米的高度、300米的距离。 “机智”号成功飞行的关键在于储存充足的电能，以此维持加热等重要功能，并保持电池 健康 。它配有锂离子电池，目前使用火星车的电源充电，被放到火星地面后，它将通过太阳能电池板充电。太阳能充电能够为每天90秒的飞行提供足够的能量，足以在稀薄的火星大气层（密度不到地球的1%）中升空。 “机智”号直升机的起飞具有重要里程碑意义——第一次在“另一个世界”——火星稀薄的大气层进行动力飞行。届时，直升机将在为期30个火星日的实验窗口内进行距离和高度将逐渐增加的一系列试飞。火星自转周期约为24小时37分钟，因此一个火星日大致有24小时37分钟。 与为直升机测试做准备的同时，科学家也在策划如何让火星车从着陆点到达40米高的古河三角洲悬崖。 古河三角洲是吸引“毅力”号落到杰泽罗陨石坑的重要因素。科学家认为，在数十亿年前这里存在一个巨大的湖泊，而一条河流汇入沉积了这个三角洲。因此，古河三角洲和湖泊沉积物可能保存了有机分子和其他微生物的迹象。 由于“毅力”号和古河三角洲之间存在一个无法穿过的危险沙丘，研究人员正在讨论如何绕行：逆时针绕过沙丘的行程更短，而顺时针绕则经过一片种类丰富的岩石。 测试直升机后、驶向三角洲之前，“毅力”号可能会在杰泽罗陨石坑底部的深色碎岩中取出第一个岩石样本，将其密封在收集管中。该岩石的种类暂未确定，如果它是火成岩，就可能有助于计算火山口底部的年龄。 “毅力”号一共会收集大概30个装着岩石和土壤的收集管，并将其放在火星表面，然后在未来的任务将其取回并带到地球（最早在2031年）。彼时，科学家将通过这些火星岩石和表土（破碎的岩石和灰尘）寻找火星古代存在的微生物生命的证据，并回答有关火星及其 历史 的其他问题。 校对：张亮亮
根据央视军事，美国国家航天局拉萨的恒星号火车捕获的一段火星的声音，其实也是传到了地球这段声音，也是对外进行公开，从声音的音频上看，他的声音是非常微弱而短促的，有一种让人寒战的感觉，这也是人类历史上首次获得了火星上的声音。这不仅仅是人类历史上的一脚步，他也是人类历史上的一大波，他还体现了人类对于太空探索的不断追求和努力，也为以后的太空探索奠定了基础。我认为他的地位就和月球探索一样，因为月球探索的第1步就是由美国进行产生的，而那一仅仅的一小步也是人类进步的一大步。
人类对于太空的探索一直在不断的进步，无论是对于太空深处还是我们身边的月球，月球已经是被我们探索过很多次了包括中国对于月球的探索已经进步到了一个非常先进的地位，在全球来看几乎是已经是世界第一，而美国早已开展了对火星的开始探索，而中国也在加快脚步进行火星的探索。中国曾经也参与过火星的探测计划，但是因为当时和俄罗斯进行合作，但是俄罗斯的火箭发射公司在发射卫星之后，在恐龙之间爆炸，所以探索火星几乎就已经被美国的相关企业以及美国国家进行垄断，而欧洲的卫星探测一直是不太发达的，而且发射的时间都比较慢，周期比较长，中国在这几年也是在不断的进步，中国已经制定了未来几年将探测火星的任务，我相信在未来几年中，中国也能在全球市场上或者是全球地位上有自己的一个探索火星的地位。
根据相关媒体的了解到这次美国的火星车在成功降低火星表面时，成为了nasa的第5个成功登陆的火箭车，这个车叫毅力号，是nasa发出到火星接受最先进的探测器，预计用两年的时间探索到火星的表面。这一个第5代的火星车已经拍下了火星的首张彩色照片，并发回了视频传到了地球。在第5代的火星探测器也是首次将彩色图片和声音传到了地球，这也达到证明了地球上是有空气的，因为就我们而知，只有在有空气的环境下才能进行传播，声音如果是真空的条件下是不可能传播声音的，所以当声音能发出声来说明火星上是有氧气，可以为后来人们进行太空探索以及太空移民做下非常有利的基础。
声速能够告诉研究人员关于行星表面的大量信息，尤其是在火星上，显然有两种不同的速度，分别用于低音和高音。根据美国宇航局在 4 月 1 日发布的毅力火星探测器更新中的数据，前者以 537 英里/小时的速度行驶，而后者以 559 英里/小时的速度行驶。相比之下，地球只有一种速度可以让所有声音传播：更快的 767 英里/小时。这些测量是由火星探测器 perseverence 使用的麦克风进行的，该探测器最初降落在这颗红色星球的表面2021 年 2 月 18 日。该任务有几个指令，包括观察火星表面温度和大气压力的变化，这可以通过听火星阵风和沙尘暴来确定。 火星的大气层比地球的要稀薄得多，而且它的主要成分是二氧化碳，而不是氧气和氮气，因此它的运行规则与我们的星球不同。实时研究这些规则是美国宇航局的毅力漫游车的主要目标，它配备了两个麦克风。planetary指出，一台用于记录着陆和一般大气噪声的 supercam 科学仪器，以及一个聆听 perseverence 用来摧毁岩石的激光的 supercam 科学仪器——这样做可以帮助科学家确定火星上岩石的质量和硬度。 声音的属性 大英百科全书将声音定义为“通过弹性材料介质传播的平衡状态的机械干扰”。基本上，我们所认为的声音是由穿过空气中的粒子（以及固体物质和液体物质）的声能波引起的，产生各种形状、大小和长度的振动，可以通过听者基于波能够在粒子之间反射的频率。 任何给定声音的范围和放大在很大程度上取决于声波通过的环境。气压、温度和密度都起作用，这意味着在室外 体育 场弹奏时，在键盘上弹奏的高音音符听起来更安静，传播距离更短，而在室内教室中弹奏时，可以被墙壁、桌子和天花板放大。 科学新闻指出，频率的分裂发生在 240 赫兹，正好在音乐的中间 c 音符附近。任何高于 240 赫兹的东西都被认为是高音调的噪音，而低于 240 赫兹的任何东西都是低音调的。 为什么在火星上几乎听不见高音 较高的温度通常会通过将分子分散得更远来降低行星大气的密度，这意味着声波更难以投射很远。然而，寒冷而稀薄的富含二氧化碳的大气会使高音很快蒸发。同样的逻辑反过来也适用——研究人员可以使用声音的传播范围和速度来推断大气本身的成分和压力的细节，这就是美国宇航局恒心漫游者所具备的能力。 也就是说，在 26 英尺以外的火星上几乎听不见高音，这是基于二氧化碳的稀薄大气层所能承载的范围。然而，火星也有自己的季节，美国宇航局的研究人员希望火星的秋天可以增加大气压力并创造一个比目前存在于红色星球上的环境更嘈杂的环境。对于那些好奇的人，nasa 提供了一系列声音，就像我们站在火星表面时所体验的那样。
