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2009年，维特尔转会红牛车队。期间红牛车队的赛车的确很强，导致很多人认为维特尔之所以能拿世界冠军靠的车，而不是他自身的实力，对于这一说法，当年澳大利亚f1赛车运动员马克·韦伯开是也是和维特尔一样的车，但世界冠军依然还是维特尔。
而至于说车队偏袒维特尔的争议，其实车队偏袒某一位车手的问题是真实存在，如法拉利车队就不避讳这个问题，从来都是理直气壮的，我们的车队文化就是要分一号车手和二号车手，二号车手就是要为一号车手服务。
社会评价
维特尔非常冷静专注，是个聪明的小伙子，会从错误中吸取教训。他非常职业而且对待工作很努力，和车房里的伙计们关系也很好 。
维特尔是一位非常优秀的车手，他的谦逊、人性化以及幽默感让人印象深刻。他对于法拉利来说是正确人选，他是最好的现役车手之一，夺得四个冠军不是靠运气，他本人也很有魅力，职业素养值得肯定。
宝马索伯时期2006年，维特尔获得欧洲f3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场f1比赛中获得了第八名，f1职业生涯首次获得积分 。红牛二队时期2007年8月，维特尔从宝马车队转会到红牛二队。9月的日本站，正赛中他一度排在第三，在第46圈因为经验不足撞上排在第二的马克·韦伯双双退赛。10月的中国站，维特尔从第17位起步最终获得第4名。2007赛季共参加了8场大奖赛，获得6个积分 。2008赛季初，由于赛车稳定性不足，维特尔连续四站遭遇退赛。9月的意大利大奖赛，维特尔夺得其f1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。赛季结束维泰尔共获得35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分 。红牛车队时期2009年，维特尔转会红牛车队。4月的上海站，维特尔以杆位发车拿下个人第二个分站冠军。6月的英国站，维特尔拿下杆位并取得胜利，创造了最快圈速。8月的比利时站，维特尔以第八位起步最终登上颁奖台。10月的日本站，维特尔夺得杆位并在正赛中全场领县，夺得个人第4个分站冠军。11月的阿布扎比站，维特尔以第二位发车，获得了2009年收官战的冠军，同时拿下年度车手亚军 。2010年3月的巴林站，维特尔在排位赛获得杆位，正赛遭遇赛车故障最终排名第四。4月在马来西亚站他取得赛季首场胜利。5月他在摩纳哥站取得亚军。6月的欧洲站维特尔再次得分站冠军。11月他获得阿布扎比站冠军，逆转之前领先自己15分的阿隆索，以256夺得年度车手总冠军 。2011年3月的澳洲站，维特尔从杆位出发，并大部份时间保持领先优势取得胜利。赛季的前九站比赛中，维特尔连续登上颁奖台，直到7月的德国站，赛季首次未入三甲，排名第四。8月的比利时站他再次夺得冠军。赛季连番胜利让他在10月的日本站提前卫冕车手总冠军，并在11月的巴西站，打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录 。2012年3月，澳大利亚站上维特尔以第六发车最终拿下亚军。4月15日的中国站，维特尔排位赛q2被淘汰，以第11位发车最终拿下第五。4月22日，他在巴林大奖赛从杆位发车获得冠军。9月的新加坡站期维特尔取得了四连胜。11月4日的阿布扎比站，维特尔从最后一位发车，最终拿下第三名。11月25日巴西站，开赛不久他与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，最后仍拿到第六名，以281分实现年度车手三连冠 。2013年3月的马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯引起争议。7月的英国大奖赛上，由于变速箱故障维特尔遭遇了全年唯一的一次退赛。夏休期过后，他拿下2013年度下半赛季全部9站的所有分站冠军，并提前四站在印度大奖赛上连续第四次夺得第世界冠军。2013赛季他创造了15个杆位、13场胜利的纪录 。2014年，f1新引擎等规则实行。红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现，而维特尔表现得比队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭rb10，全年以167分排名第五位 。法拉利车队时期2015年，维特尔正式加盟法拉利车队，与基米·莱科宁搭档 。3月30日，f1大奖赛第二站马来西亚站，维特尔利用策略击败对手，赢得转会法拉利后的首个分站赛冠军，这是他继2013年巴西站后再次登上最高颁奖台，同时也是法拉利车队继2013年西班牙站后再次赢得分站赛冠军 。2016年月17日，2016年f1中国站正赛在上海国际赛车场进行，法拉利车队维特尔获得亚军。
